XPeng resmi mengumumkan perolehan izin operasional demonstrasi Robotaxi Level 4 atau L4 di seluruh wilayah Guangzhou, China, pada 26 Oktober 2026. Persetujuan tersebut menjadi tonggak penting bagi perusahaan kendaraan listrik itu dalam mengembangkan layanan transportasi tanpa pengemudi berbasis kecerdasan buatan. Melalui layanan bernama XPENG YOYO, perusahaan mulai melangkah dari pengujian teknologi menuju evaluasi operasional bersama pengguna. Meski izin mencakup Guangzhou, akses awal tetap dilakukan secara bertahap melalui kode undangan. Perkembangan TEKNOLOGI ini memperlihatkan semakin besarnya peran AI dalam menghadirkan sistem mobilitas perkotaan yang lebih otomatis, sekaligus menuntut pengujian keselamatan secara menyeluruh.
Persetujuan Robotaxi Level 4 Membuka Babak Baru bagi XPeng
XPeng secara resmi mengumumkan pencapaian baru setelah mengantongi persetujuan untuk menjalankan layanan percontohan taksi otonom Level 4 di Guangzhou. Pengumuman tersebut dipublikasikan tanggal 26 Oktober 2026 sebagai bagian dari pengembangan teknologi kendaraan otonom XPeng. Melalui persetujuan tersebut, XPeng memiliki kewenangan untuk mengadakan demonstrasi layanan Robotaxi dalam area kota yang termasuk izin demonstrasi. Namun demikian, hal tersebut belum menunjukkan setiap jalan dan lokasi penjemputan langsung tersedia bagi masyarakat. Perusahaan tetap menerapkan pembukaan akses secara bertahap melalui sistem registrasi khusus.
Keberhasilan memperoleh izin menandai kemajuan besar karena Robotaxi tidak lagi terbatas pada pemeriksaan teknologi kendaraan. Dalam tahapan baru ini, XPeng dapat mengevaluasi berbagai unsur operasional yang menentukan keberhasilan bisnis mobilitas. Unsur tersebut melibatkan penerimaan pesanan, pengaturan armada, penjemputan pengguna, dan penanganan keadaan tidak terduga. Setiap proses tersebut membutuhkan integrasi yang baik agar pengalaman perjalanan tetap nyaman. Berdasarkan pendekatan ini, XPeng menargetkan terciptanya model layanan yang dapat diperluas sebelum meningkatkan skala penggunaan.
Mengenal Robotaxi XPENG YOYO dan Sistem Mengemudi Otonom L4
Robotaxi bernama XPENG YOYO merupakan proyek kendaraan otonom yang dikembangkan oleh XPeng untuk mendukung layanan mobilitas. Merek Robotaxi tersebut diluncurkan secara resmi pada 8 Oktober 2026 sebagai bagian dari strategi komersialisasi. Keunggulan teknis utama adalah penggunaan teknologi mengemudi otonom Level 4 berdasarkan standar pengelompokan kemampuan mengemudi otomatis. Pada Level 4, sistem dapat menangani seluruh tugas mengemudi dalam kondisi operasional yang telah ditentukan. Kemampuan tersebut tidak sama dengan fitur bantuan pengemudi yang masih membutuhkan pengawasan manusia secara terus-menerus. Namun demikian, Level 4 tidak otomatis menjamin kendaraan tidak memiliki batas lingkungan operasional.
Pemahaman mengenai tingkatan kendaraan otonom perlu diperhatikan agar masyarakat dapat menilai secara tepat teknologi Robotaxi. Untuk kendaraan otonom kategori L4, kemampuan berkendara tanpa pengemudi dibatasi oleh operational design domain atau ODD, yaitu sekumpulan kondisi penggunaan yang didukung. Ketentuan operasional ini mungkin mempertimbangkan karakteristik jalan, kondisi cuaca, dan kemampuan sistem menghadapi lingkungan. Di sisi lainnya, Level 5 merupakan konsep otomatisasi penuh dalam seluruh kondisi yang dapat ditangani pengemudi manusia. Dengan memahami perbedaan tersebut, izin XPeng untuk demonstrasi L4 merupakan persetujuan penggunaan sistem dalam cakupan demonstrasi yang ditetapkan, bukan jaminan kendaraan dapat melewati seluruh jalan.
Peran Kecerdasan Buatan dalam Pengambilan Keputusan Robotaxi
Untuk menghadirkan kemampuan mengemudi otomatis, XPeng menggunakan teknologi kecerdasan buatan yang dirancang melalui penelitian internal. Kendaraan Robotaxi tersebut mengadopsi platform XPeng GX yang menjadi dasar rancangan kendaraan produksi. Dalam menjalankan algoritma AI, XPeng menyematkan empat chip Turing AI buatan sendiri dengan kemampuan pemrosesan efektif gabungan yang menurut perusahaan sebesar 3.000 TOPS. Kemampuan tersebut berfungsi mendukung berbagai aktivitas kecerdasan buatan yang membantu perencanaan gerakan kendaraan. Di samping kemampuan komputasi, XPeng juga memanfaatkan model Vision-Language-Action generasi kedua atau VLA 2.0. Teknologi VLA terbaru ini menjadi bagian dari strategi XPeng untuk memproses kondisi lalu lintas dan menghasilkan keputusan.
Ketika kendaraan beroperasi di perkotaan, sistem mengemudi otomatis membutuhkan kemampuan memahami kendaraan lain, pejalan kaki, rambu, serta kondisi jalan yang dinamis. Data lingkungan ini kemudian digunakan untuk tindakan seperti menentukan jalur perjalanan. Dalam rancangan sistem yang dikembangkan perusahaan, Robotaxi menggunakan pendekatan yang tidak mengandalkan lidar maupun peta definisi tinggi sebagai ketergantungan pokok sistem. Walaupun pendekatannya berbeda, keamanan kendaraan masih memerlukan pengujian nyata, pemantauan sistem, dan pengukuran keandalan operasional. Karena itu, kemampuan komputasi besar tidak boleh dianggap sebagai jaminan bahwa Robotaxi mampu menghadapi setiap kondisi tanpa risiko.
Tahapan Uji Jalan hingga Izin Operasional XPENG YOYO
Wilayah Guangzhou memegang peran penting dalam pengembangan Robotaxi XPeng karena menjadi pusat penelitian dan produksi perusahaan. Dalam tahap pertama tahun 2026, XPeng berhasil mendapatkan izin pengujian kendaraan cerdas terhubung di jalan umum Guangzhou. Izin pengujian pertama ini menjadi dasar untuk pelaksanaan uji berkendara otomatis dalam lingkungan jalan sebenarnya. Pada tahap berikutnya, perusahaan mengembangkan unit bisnis Robotaxi khusus untuk menyatukan kegiatan penelitian dan pengujian. Pembentukan unit tersebut diharapkan membantu pekerjaan terkait kendaraan, perangkat lunak, dan rencana layanan transportasi. Dengan pengelolaan yang lebih terarah, XPeng berupaya mempersiapkan Robotaxi sebagai layanan mobilitas nyata.
Kemajuan proyek selanjutnya terjadi pada Mei 2026 ketika unit Robotaxi produksi pertama berbasis XPeng GX keluar dari fasilitas manufaktur. Pada Juli 2026, XPeng melaksanakan pengujian perjalanan bersama karyawan, dengan pendiri sekaligus CEO He Xiaopeng mengikuti perjalanan awal. Setelah tahapan tersebut, melaporkan bahwa sistem Robotaxi telah menyelesaikan lebih dari 2.000 pesanan uji internal hingga Agustus 2026. Informasi tersebut memberikan gambaran mengenai kesiapan alur pemesanan, penjemputan, serta respons layanan. Ketika memasuki fase pengenalan publik, nama XPENG YOYO diumumkan kepada masyarakat. Rangkaian pengembangan tersebut berperan dalam mempersiapkan persetujuan demonstrasi operasional yang menjadi pencapaian terbaru perusahaan.
Tahapan Pembukaan Layanan Taksi Otonom XPeng bagi Pengguna
Ketika layanan XPENG YOYO mulai diperluas, akses bagi masyarakat tetap menggunakan mekanisme bertahap. XPeng menerapkan sistem kode undangan untuk membuka pengalaman perjalanan. Berkat pembatasan pengguna pada fase awal, perusahaan berkesempatan memantau pertumbuhan permintaan sambil memeriksa kesiapan operasional. Masyarakat yang tertarik harus memperhatikan informasi pendaftaran serta ketersediaan undangan. Kendati persetujuan berlaku secara administratif di Guangzhou, layanan perjalanan masih mungkin belum dibuka pada semua wilayah permintaan perjalanan. Oleh sebab itu, masyarakat perlu menghindari asumsi bahwa XPENG YOYO sudah setara dengan taksi umum tanpa pembatasan.
Di samping pengembangan sistem mengemudi, XPeng perlu menyempurnakan berbagai aspek yang membentuk pengalaman penumpang. Salah satunya adalah kemampuan sistem menerima pesanan secara tepat. Setelah pesanan diproses, Robotaxi harus dapat menuju lokasi penjemputan secara konsisten. Di samping proses penjemputan, layanan membutuhkan prosedur ketika kendaraan mengalami gangguan teknis. Berbagai bagian layanan tersebut membentuk evaluasi model bisnis Robotaxi. Temuan selama demonstrasi memungkinkan tim operasional meningkatkan efisiensi armada sebelum menambah kapasitas operasi.
Peluang Taksi Otonom L4 dalam Mengubah Transportasi Perkotaan
Kendati pengembangan Robotaxi terus maju, keselamatan masih merupakan prioritas penting dalam penyelenggaraan transportasi otonom. Dalam kondisi jalan yang padat, kendaraan perlu merespons situasi seperti perubahan jalur lalu lintas yang membutuhkan penanganan akurat. Perangkat lunak kendaraan otonom harus mampu memahami perubahan lingkungan sesuai persyaratan keselamatan. Tidak hanya mengenai kecerdasan buatan, operator harus mengembangkan pemantauan armada, respons darurat, serta mekanisme penanganan gangguan. Melalui pengawasan menyeluruh, hasil demonstrasi berpotensi memberikan data lebih lengkap.
Untuk pengembangan usaha jangka panjang, XPeng tidak hanya ingin pengoperasian Robotaxi sebagai armada transportasi milik sendiri. Perusahaan juga menempatkan bisnis Robotaxi sebagai mitra sistem kendaraan otonom. Pendekatan tersebut dapat menjadi dasar untuk menyediakan perangkat lunak mengemudi kepada mitra yang ingin menghadirkan layanan Robotaxi. Guangzhou menjadi lokasi pertama untuk mengumpulkan pengalaman pengelolaan armada. Dengan memanfaatkan permintaan perjalanan, XPeng berpotensi mendapatkan informasi mengenai biaya, efisiensi, dan kemampuan operasi jangka panjang. Meski strategi ekspansi telah disampaikan, keberhasilan model tersebut masih bergantung pada hasil demonstrasi serta kemampuan teknologi dalam kondisi nyata.
XPENG YOYO Memasuki Tahap Baru Transportasi Berbasis AI
Keberhasilan XPeng memperoleh persetujuan operasional menandai perkembangan besar dalam pengembangan transportasi otonom. Dengan pengumuman resmi perusahaan pada 26 Oktober 2026, XPeng diizinkan mengembangkan demonstrasi operasional L4 dalam cakupan administratif Guangzhou. Meskipun pencapaian tersebut signifikan, akses penumpang belum tersedia tanpa pembatasan dan masih bergantung pada cakupan layanan aktif. Dengan platform Robotaxi yang dikembangkan sendiri, perusahaan berupaya menggabungkan kemampuan mengemudi otomatis dengan pengelolaan pesanan. Proses pengujian operasional ini akan menjadi kesempatan menilai keselamatan sebelum menerapkan model bisnis berskala lebih besar. Dalam perkembangan TEKNOLOGI, langkah XPeng menunjukkan bagaimana kendaraan listrik dan AI mampu mendukung perkembangan mobilitas perkotaan. Apa pendapat Anda mengenai layanan taksi otonom Level 4? Sampaikan pandangan Anda tentang keamanan transportasi otomatis.
