XPeng resmi mengumumkan perolehan izin operasional demonstrasi Robotaxi Level 4 atau L4 di seluruh wilayah Guangzhou, China, pada 26 Oktober 2026. Persetujuan tersebut menjadi tonggak penting bagi perusahaan kendaraan listrik itu dalam mengembangkan layanan transportasi tanpa pengemudi berbasis kecerdasan buatan. Melalui layanan bernama XPENG YOYO, perusahaan mulai melangkah dari pengujian teknologi menuju evaluasi operasional bersama pengguna. Meski izin mencakup Guangzhou, akses awal tetap dilakukan secara bertahap melalui kode undangan. Perkembangan TEKNOLOGI ini memperlihatkan semakin besarnya peran AI dalam menghadirkan sistem mobilitas perkotaan yang lebih otomatis, sekaligus menuntut pengujian keselamatan secara menyeluruh.
XPeng Resmi Mendapat Izin Operasional Robotaxi L4 di Guangzhou
XPeng secara resmi mengumumkan pencapaian baru setelah mendapatkan persetujuan untuk menjalankan pengujian layanan transportasi tanpa pengemudi Level 4 di Guangzhou. Pengumuman tersebut disampaikan pada 26 Oktober 2026 sebagai bagian dari pengembangan teknologi kendaraan otonom XPeng. Dengan adanya izin ini, XPeng memiliki kewenangan untuk mengadakan demonstrasi layanan Robotaxi dalam area kota yang termasuk izin demonstrasi. Namun demikian, hal tersebut tidak otomatis menandakan setiap jalan dan lokasi penjemputan sudah dibuka tanpa pembatasan. Pada tahap awal XPeng menggunakan pembukaan akses secara terkendali melalui sistem registrasi khusus.
Keberhasilan memperoleh izin menjadi perkembangan penting karena Robotaxi tidak lagi sekadar diuji sebagai kendaraan. Dalam tahapan baru ini, XPeng berkesempatan mempelajari berbagai unsur operasional yang menentukan keberhasilan bisnis mobilitas. Aspek layanan yang dimaksud mencakup penerimaan pesanan, pengaturan armada, penjemputan pengguna, dan respons terhadap gangguan perjalanan. Rangkaian kegiatan ini membutuhkan integrasi yang baik agar pengoperasian armada dapat dievaluasi secara menyeluruh. Berdasarkan pendekatan ini, XPeng menargetkan terciptanya model layanan yang lebih matang sebelum mempertimbangkan ekspansi.
Teknologi Kendaraan Tanpa Pengemudi XPeng untuk Mobilitas Modern
Layanan yang dikenal sebagai XPENG YOYO adalah proyek kendaraan otonom yang dibangun melalui teknologi milik XPeng untuk mendukung layanan mobilitas. Identitas layanan ini resmi diperkenalkan pada 8 Oktober 2026 sebagai langkah menuju pengoperasian bersama pengguna. Salah satu karakteristik penting adalah penggunaan teknologi mengemudi otonom Level 4 berdasarkan standar pengelompokan kemampuan mengemudi otomatis. Dalam kategori otomatisasi tingkat empat, sistem dapat menangani seluruh tugas mengemudi dalam batas penggunaan yang ditetapkan. Kemampuan tersebut berbeda dari fitur bantuan pengemudi yang masih membutuhkan pengawasan manusia secara terus-menerus. Meskipun mampu mengemudi tanpa intervensi manusia dalam kondisi tertentu, Level 4 tidak otomatis menjamin kendaraan dapat beroperasi pada semua situasi.
Batas kemampuan otomatisasi L4 perlu diperhatikan agar masyarakat tidak salah memahami teknologi Robotaxi. Dalam otomatisasi tingkat empat, kemampuan berkendara tanpa pengemudi dibatasi oleh operational design domain atau ODD, yaitu lingkungan operasi yang ditentukan. Ketentuan operasional ini dapat mencakup karakteristik jalan, kondisi cuaca, dan kondisi lalu lintas tertentu. Sebagai perbandingan, Level 5 mengacu pada otomatisasi penuh dalam seluruh kondisi yang termasuk kemampuan berkendara manusia. Karena itu, izin XPeng untuk demonstrasi L4 merupakan persetujuan penggunaan sistem dalam kerangka operasi yang diizinkan, bukan izin mengemudi tanpa batas di segala kondisi.
Keunggulan Komputasi AI pada Kendaraan Otonom XPENG YOYO
Sebagai fondasi kendaraan otonomnya, XPeng mengandalkan teknologi kecerdasan buatan yang dirancang melalui penelitian internal. Kendaraan Robotaxi tersebut dibangun berdasarkan platform XPeng GX yang menjadi dasar rancangan kendaraan produksi. Untuk kebutuhan pemrosesan data, XPeng mengintegrasikan empat chip Turing AI buatan sendiri dengan kemampuan pemrosesan efektif gabungan yang disebut memiliki kapasitas hingga 3.000 TOPS. Kapasitas komputasi ini berfungsi mendukung berbagai aktivitas kecerdasan buatan yang berkaitan dengan persepsi lingkungan. Selain perangkat keras, XPeng juga memanfaatkan model Vision-Language-Action generasi kedua atau VLA 2.0. Teknologi VLA terbaru ini menjadi bagian dari strategi XPeng untuk memproses kondisi lalu lintas dan menghasilkan keputusan.
Dalam lingkungan jalan raya, sistem mengemudi otomatis harus mampu mengenali kendaraan lain, pejalan kaki, rambu, serta pergerakan pengguna jalan. Data lingkungan ini mendukung penentuan tindakan seperti merespons hambatan. Menurut pendekatan teknis XPeng, Robotaxi dirancang tanpa ketergantungan terhadap lidar maupun peta definisi tinggi sebagai fondasi wajib navigasi. Walaupun pendekatannya berbeda, keamanan kendaraan masih memerlukan pengujian nyata, pemantauan sistem, dan pemeriksaan berbagai skenario. Karena itu, kemampuan komputasi besar tidak dapat disamakan dengan jaminan bahwa Robotaxi selalu mengambil keputusan sempurna.
Guangzhou Menjadi Pusat Pengembangan Robotaxi XPeng
Kota Guangzhou mempunyai peran penting dalam pengembangan Robotaxi XPeng karena berperan sebagai lokasi kegiatan manufaktur serta riset perusahaan. Pada Januari 2026, XPeng berhasil mendapatkan izin pengujian kendaraan cerdas terhubung di jalan umum Guangzhou. Persetujuan awal tersebut memungkinkan pelaksanaan uji berkendara otomatis dalam lingkungan jalan sebenarnya. Memasuki Maret 2026, perusahaan membentuk unit bisnis Robotaxi khusus untuk mengelola pengembangan produk. Strategi internal tersebut dirancang untuk menyatukan pekerjaan terkait kendaraan, perangkat lunak, dan pengembangan model bisnis. Melalui koordinasi internal, XPeng berupaya mempersiapkan Robotaxi sebagai produk transportasi komersial.
Tahap penting berikutnya terjadi pada Mei 2026 ketika unit Robotaxi produksi pertama berbasis XPeng GX keluar dari fasilitas manufaktur. Dalam fase pengujian internal berikutnya, XPeng melaksanakan pengujian perjalanan bersama karyawan, dengan pendiri sekaligus CEO He Xiaopeng melakukan pemesanan internal pertama. Perusahaan kemudian, menyampaikan bahwa sistem Robotaxi telah menyelesaikan lebih dari 2.000 pesanan uji internal hingga Agustus 2026. Data operasional internal tersebut mendukung evaluasi terhadap kesiapan alur pemesanan, penjemputan, serta koordinasi kendaraan. Ketika memasuki fase pengenalan publik, nama XPENG YOYO diperkenalkan secara resmi. Tahapan proyek tersebut berperan dalam mempersiapkan persetujuan demonstrasi operasional yang diumumkan pada 26 Oktober.
Tahapan Pembukaan Layanan Taksi Otonom XPeng bagi Pengguna
Pada tahap awal demonstrasi, akses bagi masyarakat belum dibuka sepenuhnya. XPeng menerapkan sistem kode undangan untuk membuka pengalaman perjalanan. Dengan pendekatan undangan, perusahaan dapat mengelola pertumbuhan permintaan sambil mengawasi pengalaman penumpang. Penumpang yang ingin mencoba harus memperhatikan informasi pendaftaran serta ketersediaan undangan. Walaupun perusahaan memperoleh izin seluruh kota, layanan perjalanan masih mungkin belum dibuka pada semua wilayah permintaan perjalanan. Dengan mempertimbangkan tahap demonstrasi, masyarakat harus memahami bahwa XPENG YOYO sudah setara dengan taksi umum tanpa pembatasan.
Selain mempersiapkan kendaraan, XPeng harus mengevaluasi berbagai aspek yang berkaitan dengan perjalanan pengguna. Salah satunya adalah kemampuan sistem mengelola permintaan perjalanan. Tahapan berikutnya, Robotaxi perlu menemukan titik berhenti yang sesuai secara sesuai ketentuan operasional. Tidak hanya dalam perjalanan normal, layanan membutuhkan prosedur ketika terjadi kendala lalu lintas. Rangkaian pekerjaan operasional ini menjadi bagian dari evaluasi model bisnis Robotaxi. Hasil pengujian dapat membantu XPeng memperbaiki sistem penjadwalan sebelum mengembangkan penggunaan komersial lebih besar.
Peluang Taksi Otonom L4 dalam Mengubah Transportasi Perkotaan
Meskipun izin demonstrasi telah diperoleh, keselamatan harus menjadi perhatian besar dalam penggunaan kendaraan tanpa pengemudi. Dalam kondisi jalan yang padat, kendaraan berpotensi menemukan situasi seperti perubahan jalur lalu lintas yang memerlukan pengolahan informasi yang andal. Teknologi pengemudi virtual perlu dirancang untuk mengendalikan gerakan kendaraan sesuai persyaratan keselamatan. Tidak hanya mengenai kecerdasan buatan, operator juga perlu mempersiapkan pemantauan armada, respons darurat, serta prosedur bantuan jarak jauh. Berkat prosedur pengelolaan yang terencana, hasil demonstrasi membantu menentukan kesiapan pengembangan layanan.
Dalam rencana komersialisasinya, XPeng menargetkan lebih dari pengoperasian Robotaxi sebagai layanan taksi yang dikelola langsung. Produsen kendaraan listrik tersebut memposisikan bisnis Robotaxi sebagai mitra sistem kendaraan otonom. Strategi ini berpotensi memberikan peluang untuk menyediakan perangkat lunak mengemudi kepada mitra yang ingin menghadirkan layanan Robotaxi. Kota Guangzhou berfungsi sebagai lokasi pertama untuk menguji model operasional. Dengan memanfaatkan permintaan perjalanan, XPeng berpotensi mendapatkan informasi mengenai biaya, efisiensi, dan kinerja pengelolaan layanan. Meski strategi ekspansi telah disampaikan, keberhasilan model tersebut masih bergantung pada hasil demonstrasi serta kemampuan teknologi dalam kondisi nyata.
XPENG YOYO Memasuki Tahap Baru Transportasi Berbasis AI
Keberhasilan XPeng memperoleh persetujuan operasional menandai perkembangan besar dalam penerapan kendaraan tanpa pengemudi. Berkat izin yang disampaikan pada 26 Oktober 2026, XPeng dapat melaksanakan demonstrasi operasional L4 dalam area Guangzhou sesuai persyaratan operasional. Namun demikian, akses penumpang belum tersedia tanpa pembatasan dan tidak otomatis mencakup semua perjalanan. Berkat integrasi kendaraan GX dan teknologi AI, perusahaan berupaya menggabungkan kemampuan mengemudi otomatis dengan pengalaman layanan penumpang. Proses pengujian operasional ini akan menjadi kesempatan menilai keselamatan sebelum melakukan pengembangan lanjutan. Pada era inovasi mobilitas cerdas, langkah XPeng memperlihatkan bagaimana kendaraan listrik dan AI dapat membuka peluang baru bagi mobilitas perkotaan. Apa pendapat Anda mengenai kendaraan tanpa pengemudi di jalan umum? Ceritakan pemikiran Anda tentang masa depan mobilitas berbasis kecerdasan buatan.
